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什么是火花塞

    火花塞是通过电极间的放电作用击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸燃料和混合气体，使其燃烧而产生动力。现在市场上的常见的火花塞的类型有：电极型火花塞、缘体突出型火花塞、极型火花塞等等。他在很大程度上决定着发动机的性能。我们经常把发动机比作为“汽车的心脏”，确把火花塞比作为是发动机的心脏，也可以说火花塞是心脏中的心脏，可见其重要性。下面我们将为大家讲解一下关于火花塞的一些知识：

火花塞基本结构

火花塞主要零件是：电极、绝缘体、接线螺杆壳体。通常所说的壳体是钢制件，功能是将火花塞固定在汽缸盖上。绝缘体是95%的氧化铝瓷制成且必须具有良好的导热性和绝缘性、可以承受高温及化学腐蚀。电极包括侧心电极和中心电极，两者之间为火花间隙。间隙的大小直接决定着发动机的功率、启动、工作稳定性和经济性。

如何产生火花

    在火花塞的接地电极和中心电极间施加点火装置产生的高电压，电极间的绝缘状态受到破坏产生较大电流，放电产而电火花。 火花能量的大小直接决定是否能点燃燃气缸燃料和混合气体。这也是衡量火花塞好坏是主要标准。

 火花塞分类

按照电极材料来分：银合金和铂合金、有镍合金型等，按照热值来分：有冷型和热型；

火花塞应具略的性能：

1、耐消耗性：把电极的消耗降到最小

    在使用过程中，如何对把电极的消耗降到最小，这需要火花塞具有较强的耐消耗性。

2、气密性：在恶略环境下保持气密性

     在不同的环境下温度、气压有着较大变化，这就要求保持机械箱与绝缘体间的气密性。

3、 耐污损性：把燃烧的污垢减到最少

     在恶劣环境下因混合气体燃烧易对电极产生污垢。附着的活性炭也会烧尽，火花塞就有自我清洁的要求。就算是低速行驶，仍然可以使火花塞的温度迅速升高。

    电极的消耗

    电极通过火花放电从容易放电的地方消耗电量。尤其是中心电极达到更高的温度时，被酸化消耗掉。电极消耗量，是根据电极材质的强度，融点、硬度而定的。使用普通火花塞的话，消耗0.2～0.3mm电极约可以行车距离可达二万公里左右。

 火花塞的选用

 对于我的车应该用什么怎么的火花塞呢？这个问题相信很多新手朋友有过这样的疑问，小编在这里告诉大家：大部份新手朋友来说一般首次购买的大多是经济型轿车，它的设计趋向是经济实用性，在满足代步的情况下，镍合金火花塞完全能满足工作需求，虽然每3万公里左右就需要更换一次火花塞，但成本要比铂金的低很多，所以在这里就没有别要花冤枉钱了。虽然铂金火花塞的是寿命长，耐久也较性好，更适合更恶劣环境，但其价格也贵得多，具体用哪种火花塞主要还是取决于自己的车型，使用环境等等。